如圖所示邏輯電路的輸出狀態(tài)為（）
A.高電平
B.低電平
C.高阻
D.不能確定
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如圖所示三態(tài)門電路對(duì)應(yīng)的邏輯關(guān)系為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.OD門
B.三態(tài)門
C.傳輸門
D.OC門
圖示邏輯門電路的邏輯函數(shù)表達(dá)式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.輸入全1，輸出全0
B.輸入全0，輸出全1
C.輸入不同時(shí)，輸出為1
D.輸入不同時(shí)，輸出為0
圖示組合邏輯電路的邏輯函數(shù)表達(dá)式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是（）
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當(dāng)UCE＜UBE 時(shí)，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。