A．總重量
B．包裝重量
C．凈重量
D．實(shí)際重量
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A．容積貨物
B．計(jì)重貨物
C．容積貨物或計(jì)重貨物
D．以上均可
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
A．容積噸
B．重量噸
C．容積噸或重量噸
D．既非容積噸又非重量噸
A.貨物種類(lèi)與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長(zhǎng)短
D.以上都是
A．按貨物重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)是所使用的單位
B．按量尺體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)單位
C．按貨物重量或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的單位
D．以上都不對(duì)
A．散失
B．貨差
C．自然損耗
D．短缺
A．按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)
B．按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)
C．重量噸和容積噸中按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)
D．以上都不對(duì)
A．合理計(jì)算容積貨物的運(yùn)費(fèi)
B．合理計(jì)算重量貨物的運(yùn)費(fèi)
C．合理計(jì)算貨物的體積
D．合理計(jì)算貨物的重量
A.40ft3
B.1.1328m3/t
C.1m3
D.A、B都對(duì)
最新試題
按照國(guó)際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（）。
影響自然損耗率的因素有（）。
某運(yùn)干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱(chēng)為（）。
海上貨物運(yùn)輸中，貨物的交接、裝運(yùn)常以（）作為貨物的一種計(jì)量單位。
以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
按照國(guó)際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時(shí)，該貨物為計(jì)重貨物。
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱(chēng)為（）。
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過(guò)程中貨物的完整，對(duì)于木材，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的（）負(fù)責(zé)。