A.小于
B.等于
C.大于
D.以上均有可能
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A.船長(zhǎng)小于90m或裝載均勻
B.船長(zhǎng)小于90m或裝載不均勻
C.船長(zhǎng)等于或大于90m,且裝載均勻
D.船長(zhǎng)等于或大于90m,且裝載均勻或具有兩道縱艙壁
A.彎矩超出強(qiáng)度要求
B.彎矩達(dá)到強(qiáng)度的極限值
C.滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,彎矩處于允許范圍
D.滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,彎矩處于有利范圍
A.中垂?fàn)顟B(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無(wú)拱垂變形
D.無(wú)法確定
A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B.各層甲板沿船長(zhǎng)方向發(fā)生扭曲變形的能力
C.船體沿船長(zhǎng)方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A.0.4%
B.0.6%
C.4%
D.6%
最新試題
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
在船舶強(qiáng)度曲線(xiàn)圖上,位于虛線(xiàn)與實(shí)線(xiàn)之間的區(qū)域表示船舶()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的大型尾機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的中機(jī)船,以下()是錯(cuò)誤的。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí),為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。