A.中垂?fàn)顟B(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無拱垂變形
D.無法確定
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A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B.各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力
C.船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A.0.4%
B.0.6%
C.4%
D.6%
A.上層建筑形狀
B.船體形狀
C.船體水線下體積的形狀
D.船舶重力分布
A.許用剪力
B.許用彎矩
C.最小剪力
D.最小彎矩
A.負(fù);壓;拉
B.正;壓;拉
C.負(fù);拉;壓
D.正;拉;壓
最新試題
中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是()。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
船舶均勻裝載是指()。