單項(xiàng)選擇題船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常分為（）。

A．在港狀態(tài)和在航狀態(tài)
B．在港狀態(tài)和錨泊狀態(tài)
C．錨泊狀態(tài)和在航狀態(tài)
D．臨界狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)


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1.單項(xiàng)選擇題船舶在港狀態(tài)的許用彎矩和許用剪力通常（）其在航狀態(tài)值。

A．小于
B．等于
C．大于
D．以上均有可能

2.單項(xiàng)選擇題利用船舶強(qiáng)度曲線圖進(jìn)行強(qiáng)度校核的條件是（）。

A．船長(zhǎng)小于90m或裝載均勻
B．船長(zhǎng)小于90m或裝載不均勻
C．船長(zhǎng)等于或大于90m，且裝載均勻
D．船長(zhǎng)等于或大于90m，且裝載均勻或具有兩道縱艙壁

3.單項(xiàng)選擇題在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于點(diǎn)劃線與虛線之間的區(qū)域表示（）。

A．彎矩超出強(qiáng)度要求
B．彎矩達(dá)到強(qiáng)度的極限值
C．滿足強(qiáng)度要求，彎矩處于允許范圍
D．滿足強(qiáng)度要求，彎矩處于有利范圍

4.單項(xiàng)選擇題在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和水平線的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的上方，說(shuō)明船舶處于（）。

A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無(wú)拱垂變形
D．無(wú)法確定

5.單項(xiàng)選擇題船舶縱向強(qiáng)度是指船舶結(jié)構(gòu)抵抗（）。

A．船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B．各層甲板沿船長(zhǎng)方向發(fā)生扭曲變形的能力
C．船體沿船長(zhǎng)方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D．載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力

最新試題

某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題