A．船舶的尾吃水
B．船舶的中部吃水
C．船舶的平均實(shí)際吃水
D．船舶的平均型吃水
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A.可以開航
B.只能在好天氣時(shí)開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A．可以開航
B．船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C．只能在好天氣時(shí)開航
D．A、B均對(duì)
A．只能在好天氣時(shí)開航
B．在正常的天氣情況下可以開航
C．在任何天氣情況下都不可以開航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。