A.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
B.在正常的天氣情況下可以開(kāi)航
C.在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.重力
B.浮力
C.慣性力
D.A和B
A.大小不等
B.不作用于同一垂線(xiàn)上
C.沿船長(zhǎng)方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A.沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B.不作用于同一垂線(xiàn)上
C.大小不等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
最新試題
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
中機(jī)船滿(mǎn)載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí),為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中機(jī)船滿(mǎn)載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。