A.中垂變形
B.中拱變形
C.無拱垂變形
D.不確定
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A.中拱變形;0.05m
B.中拱變形;0.50m
C.中垂變形;0.50m
D.無拱垂變形;0.00m
A.0.15m
B.0.50m
C.0.10m
D.0.20m
A.船舶穩(wěn)性的大小
B.船舶裝貨量的多少
C.船舶中拱或中垂的程度
D.船舶排水量的變化量
A.應(yīng)力超出縱向強(qiáng)度要求
B.應(yīng)力達(dá)到縱向強(qiáng)度的極限值
C.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于有利范圍
D.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于允許范圍
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
大型尾機(jī)型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
船舶均勻裝載是指()。
某輪航次貨運量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。