A.0.05
B.0.08
C.0.10
D.0.15
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A.自由液面;增加
B.自由液面;減小
C.漂心;增加
D.漂心;減小
A.液體的體積
B.液體的比重
C.船舶的性水量
D.自由液面的表面形狀
A.某自由液面的面積對(duì)船舶的慣性矩
B.某水線面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
C.某自由液面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
D.某自由液面的面積對(duì)船舶水線面的慣性矩
A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
A.越大
B.越小
C.不變
D.變化趨勢不定
最新試題
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
船舶在實(shí)際營運(yùn)中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的()。
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁,自由液面的修正值比原來降低()。
在計(jì)算船內(nèi)自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí),通常不考慮()的影響。
某輪在航行中,有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個(gè),均存在自由液面,則整個(gè)航次()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()無關(guān)。
船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過其初始水線面的()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。