A.小于1
B.大于1
C.等于1
D.B+C
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A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.35
A.15°
B.30°
C.25°
D.55°
A.θ1
B.θ1-θ0
C.57.3°
D.40°
A.max{40°,θf,θc}
B.min{40°,θf,θ1}
C.max{50°,θf,θ1}
D.min{50°,θf,θc}
A.AW的中心至水下側(cè)面積中心的垂直距離
B.AW的中心至船舶水線的垂直距離
C.AW的中心至船舶吃水的一半處的垂直距離
D.A或C
最新試題
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō),其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求,又提出特殊衡準(zhǔn)要求.
GZ30º是()的指標(biāo)。
某船舶的寬深比為1.8,穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為1.2,按我國(guó)法定規(guī)則的規(guī)定,該船的極限靜傾角均可適當(dāng)減?。ǎ?。
下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載;②貨物緊密堆垛,防止大風(fēng)浪航行中移位;③消除船舶初始橫傾;④貨物縱向合理分布;⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與()無(wú)關(guān)。
對(duì)遠(yuǎn)洋船舶而言,IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中定常風(fēng)作用下的橫傾角與()無(wú)關(guān)。
GM是()的指標(biāo)。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有三層的船舶來(lái)說(shuō),其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的()。
消除船舶初始橫傾,有利于使船舶穩(wěn)性()。