A.船中
B.中前
C.中后
D.傾斜方向
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A.船中
B.中前
C.中后
D.傾斜方向
A.首部甲板易上浪,強(qiáng)度易受損
B.出現(xiàn)飛車現(xiàn)象
C.船舶操縱困難,航速降低
D.A、B、C均有可能
A.大于
B.小于
C.等于
D.以上均有可能
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.dM≥0.012Lbp
B.dM≥0.02Lbp
C.dM≥0.02Lbp+2
D.dM≥0.012Lbp+2
A.55%
B.50%
C.45%
D.40%
A.4.5
B.5.06
C.5.7
D.6.3
A.提高航速
B.提高船舶舵效
C.減少甲板上浪
D.A、B、C均有可能
A.航速減低
B.舵效變差
C.操縱性變差
D.A、B、C均有可能
A.30%~40%
B.40%~50%
C.50%~60%
D.65%~75%
最新試題
某船夏季滿載吃水為9.2m,則冬季在海上航行中至少將船舶最小平均吃水壓載至()m。
當(dāng)船舶的尾吃水等于首吃水時(shí)稱為()。
最佳縱傾對(duì)應(yīng)的吃水差為()。
當(dāng)泊位水深受限時(shí),船舶出港時(shí)的吃水差應(yīng)為()。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m時(shí),根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下()要求。
吃水差產(chǎn)生的原因是()。
某輪船長(zhǎng)180m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為()m。
某輪船長(zhǎng)120m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為()m。
船舶縱傾后浮心向()移動(dòng)。
一般情況下,船舶空載時(shí)的尾傾量()滿載時(shí)的尾傾量。