A.全國性的標準化技術委員會
B.全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會
C.中國電力企業(yè)聯(lián)合會
D.全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標準化技術委員會
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.各方責任及注意事項
B.各系統(tǒng)進行服務發(fā)布和使用時應遵循的流程
C.需履行的手續(xù)
D.業(yè)務服務功能描述
A.以廣電和電信業(yè)務雙向進入為先驅(qū)
B.促進互聯(lián)互通和業(yè)務融合
C.積極開展融合業(yè)務創(chuàng)新、合作模式創(chuàng)新
D.統(tǒng)籌推進三網(wǎng)融合發(fā)展
A.云計算
B.射頻識別
C.傳感技術
D.智能嵌入技術
A.閱讀器
B.感應器
C.傳感器
D.光感器
A.服務
B.面向服務
C.面向服務的體系結構
D.企業(yè)資源規(guī)劃
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
關于美國的國家ITS系統(tǒng)結構的描述,正確的是()。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。