A.轉(zhuǎn)變政府職能
B.提高效率
C.提高政府透明度
D.減弱行業(yè)管理
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A.信息孤島
B.安全威脅
C.資源匱乏
D.管理困難
A.全國性的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
B.全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
C.中國電力企業(yè)聯(lián)合會
D.全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
A.各方責(zé)任及注意事項
B.各系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)發(fā)布和使用時應(yīng)遵循的流程
C.需履行的手續(xù)
D.業(yè)務(wù)服務(wù)功能描述
A.以廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進(jìn)入為先驅(qū)
B.促進(jìn)互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)融合
C.積極開展融合業(yè)務(wù)創(chuàng)新、合作模式創(chuàng)新
D.統(tǒng)籌推進(jìn)三網(wǎng)融合發(fā)展
A.云計算
B.射頻識別
C.傳感技術(shù)
D.智能嵌入技術(shù)
最新試題
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
計算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
關(guān)于自動收費(fèi)系統(tǒng),描述正確的有()。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力,出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性,通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過程中的時空消耗,建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
中國ITS的特點(diǎn)包括()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。