A.服務(wù)消費渠道
B.應(yīng)用層
C.基礎(chǔ)層
D.集成交換層
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A.智慧城市術(shù)語
B.智慧城市信息安全
C.智慧城市評價模型和基礎(chǔ)評價指標體系
D.智慧城市基礎(chǔ)參考模型
A.集中的
B.標準化的
C.開放的
D.分散的
A.服務(wù)監(jiān)督規(guī)范
B.服務(wù)元數(shù)據(jù)規(guī)范
C.服務(wù)分類規(guī)范
D.服務(wù)管理規(guī)范
A.重用IT資源
B.以業(yè)務(wù)為中心
C.靈活適應(yīng)變化
D.更強調(diào)標準
A.數(shù)據(jù)采集工作
B.數(shù)據(jù)獲取工作
C.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
最新試題
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
中國ITS的特點包括()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。