A.智慧城市術(shù)語
B.智慧城市信息安全
C.智慧城市評價(jià)模型和基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系
D.智慧城市基礎(chǔ)參考模型
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A.集中的
B.標(biāo)準(zhǔn)化的
C.開放的
D.分散的
A.服務(wù)監(jiān)督規(guī)范
B.服務(wù)元數(shù)據(jù)規(guī)范
C.服務(wù)分類規(guī)范
D.服務(wù)管理規(guī)范
A.重用IT資源
B.以業(yè)務(wù)為中心
C.靈活適應(yīng)變化
D.更強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)
A.數(shù)據(jù)采集工作
B.數(shù)據(jù)獲取工作
C.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
A.發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)
B.發(fā)展優(yōu)惠政策
C.實(shí)施調(diào)控手段
D.實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
最新試題
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括()。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
ITS的通信方式包括()。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。