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A.項目決策階段
B.設計前期工作階段
C.總體設計階段
D.初步設計階段
E.施工圖設計及施工配合階段
A.人員配置
B.設計進度計劃
C.設計質量
A.規(guī)模大
B.戰(zhàn)線長
C.專業(yè)多
D.系統(tǒng)強
E.技術難
最新試題
城市軌道交通工程的性質及其設計工作的特點，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點。
設計總體工作涵蓋所有設計階段，包括（）以及竣工驗收等階段。
根據(jù)工程項目特點、建設管理經(jīng)驗和行業(yè)資源狀況，采用適當?shù)慕ㄔO管理模式是確保建設有序開展的基礎。
定期或不定期的組織對分包設計的過程檢查，主要針對（）和投資落實情況的檢查，建立巡查與考核的獎懲制度。
配合業(yè)主按照批準的工程項目概算，嚴格控制設計規(guī)模和設計標準，實行限額設計。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。
總體團隊人員不一定是對各專業(yè)全能的人，但必須在技術上有某些專業(yè)強項，能夠從總體設計到施工配合全過程服務。
設計總體工作的主要核心主要是圍繞技術工作開展：技術管理、技術把關、技術協(xié)調、接口管理及協(xié)調等等。特別是要把控好施工階段的設計管理工作。
設計總體管理工作貫穿總體設計、初步設計（含招標設計）、施工圖設計、施工配合、設備采購、工程竣工驗收直至試運營及向運營單位交接完畢各階段的技術管理，為業(yè)主方提供全方位的技術支撐。
BIM系統(tǒng)已逐漸開始應用于軌道交通建設的全過程。下列哪項功能目前還不能通過BIM來做到：（）。
工程外部接口主要是與（）和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調解決設計中的穩(wěn)定邊界條件有關問題，包括設計方案協(xié)調、匯報、報建，協(xié)助談判及其他協(xié)調工作等。