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A.規(guī)模大
B.戰(zhàn)線長(zhǎng)
C.專業(yè)多
D.系統(tǒng)強(qiáng)
E.技術(shù)難
A.方案
B.節(jié)點(diǎn)
C.進(jìn)度
A.政府相關(guān)部門
B.規(guī)劃部門
C.消防部門
最新試題
BIM系統(tǒng)已逐漸開始應(yīng)用于軌道交通建設(shè)的全過(guò)程。下列哪項(xiàng)功能目前還不能通過(guò)BIM來(lái)做到：（）。
配合業(yè)主按照批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目概算，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行限額設(shè)計(jì)。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。
總體團(tuán)隊(duì)人員不一定是對(duì)各專業(yè)全能的人，但必須在技術(shù)上有某些專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)，能夠從總體設(shè)計(jì)到施工配合全過(guò)程服務(wù)。
在初步設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)總體單位的要編制以下哪些文件（）。
基于軌道交通的特點(diǎn)和要求，在軌道交通設(shè)計(jì)階段需要設(shè)置設(shè)計(jì)總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)承擔(dān)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)總體管理工作貫穿總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)（含招標(biāo)設(shè)計(jì)）、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合、設(shè)備采購(gòu)、工程竣工驗(yàn)收直至試運(yùn)營(yíng)及向運(yùn)營(yíng)單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。
為確保工程設(shè)計(jì)文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，各分項(xiàng)設(shè)計(jì)院完成的設(shè)計(jì)圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和（）審查簽署。
目前，國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，概括起來(lái)主要有設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體總包管理模式以及設(shè)計(jì)總體管理模式3種類型。
設(shè)計(jì)總體管理組由總體負(fù)責(zé)人、（）、總體項(xiàng)目組成員構(gòu)成。
定期或不定期的組織對(duì)分包設(shè)計(jì)的過(guò)程檢查，主要針對(duì)（）和投資落實(shí)情況的檢查，建立巡查與考核的獎(jiǎng)懲制度。