A.管線搬遷和道路翻交方案模擬
B.實(shí)現(xiàn)裝修設(shè)計(jì)的模擬仿真
C.進(jìn)行準(zhǔn)確的工程量統(tǒng)計(jì)
D.專業(yè)之間互提資料
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A.管線搬遷和道路翻交方案模擬
B.實(shí)現(xiàn)裝修設(shè)計(jì)的模擬仿真
C.進(jìn)行準(zhǔn)確的工程量統(tǒng)計(jì)
D.專業(yè)之間互提資料
A.規(guī)模大
B.戰(zhàn)線長
C.專業(yè)多
D.系統(tǒng)強(qiáng)
E.技術(shù)難
A.具有個(gè)人魅力，各專業(yè)全能
B.有責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神
C.有較強(qiáng)工作經(jīng)驗(yàn)和溝通能力
D.有政治頭腦，中共黨員
E.有良好的協(xié)調(diào)能力和組織能力
A.編制工程“初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求”
B.編制“初步設(shè)計(jì)文件編制的統(tǒng)一規(guī)定”
C.編制“初步設(shè)計(jì)文件深度、內(nèi)容規(guī)定”
D.“初步設(shè)計(jì)概算統(tǒng)一編制辦法”
E.編制“初步設(shè)計(jì)系統(tǒng)和總體審定管理辦法”
A.方案
B.節(jié)點(diǎn)
C.進(jìn)度
最新試題
配合業(yè)主按照批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目概算，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行限額設(shè)計(jì)。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。
為確保工程設(shè)計(jì)文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性，控制設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，各分項(xiàng)設(shè)計(jì)院完成的設(shè)計(jì)圖紙，必須經(jīng)系統(tǒng)和總體審查簽署。凡未經(jīng)總體審定的圖紙，不能作正式產(chǎn)品成果使用。
設(shè)計(jì)總體管理工作貫穿總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)（含招標(biāo)設(shè)計(jì)）、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合、設(shè)備采購、工程竣工驗(yàn)收直至試運(yùn)營及向運(yùn)營單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。
城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)，可以概括為軌道交通具有（）、涉及面廣等特點(diǎn)。
設(shè)計(jì)總體工作是圍繞工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量、（）、投資三控制目標(biāo)，負(fù)責(zé)解決工程全過程的設(shè)計(jì)技術(shù)問題.
設(shè)計(jì)總體管理組由總體負(fù)責(zé)人、（）、總體項(xiàng)目組成員構(gòu)成。
一名合格的總體負(fù)責(zé)人需具備的基本素質(zhì)包括（）.
接口管理是軌道交通工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作。相比而言，外部接口比內(nèi)部接口更重要，外部接口是與政府相關(guān)部門和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)等的協(xié)調(diào)，是穩(wěn)定總體方案的基礎(chǔ)。
目前，國內(nèi)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，概括起來主要有設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體總包管理模式以及設(shè)計(jì)總體管理模式3種類型。
設(shè)計(jì)總體工作的主要核心主要是圍繞技術(shù)工作開展：技術(shù)管理、技術(shù)把關(guān)、技術(shù)協(xié)調(diào)、接口管理及協(xié)調(diào)等等。特別是要把控好施工階段的設(shè)計(jì)管理工作。