A.工程費(fèi)用
B.其他基本建設(shè)費(fèi)用
C.固定資產(chǎn)
D.無形資產(chǎn)
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A.25%
B.30%
C.20%
D.15%
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生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)包含（）幾部分內(nèi)容。
圍繞實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、科學(xué)、環(huán)保目標(biāo)開展工作。
在工程投資估算中，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)歸類于（），形成（）資產(chǎn)。
建設(shè)投資由（）、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用構(gòu)成。
位于關(guān)鍵線路上的（）等控制及重點(diǎn)工程應(yīng)根據(jù)工程量采用單項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算工期。
關(guān)于批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，下列表述中正確的是（）。
總工期計(jì)算模型一般可按如下公式計(jì)算，工程建設(shè)總工期=A+X+Y+B+C+D，其中，A為施工準(zhǔn)備，X為站前工程施工，Y為鋪軌架梁施工，B為四電工程施工，C、D分別為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)；A、X、Y、B、C、D均為關(guān)鍵線路上控制工程的順序施工工期，除X、Y為常量外，其余均為變量。
城市軌道交通運(yùn)管企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本要素包括工資及相關(guān)費(fèi)用、能耗費(fèi)用、生產(chǎn)維修費(fèi)、運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)、管理費(fèi)、其他費(fèi)等6項(xiàng)。
軌道交通線路研究車輛制式和編組的不同對(duì)工程規(guī)模的影響不大，僅體現(xiàn)了車輛購(gòu)置費(fèi)用不同而已。
根據(jù)全國(guó)各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計(jì)，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。