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A.建設(shè)投資
B.建設(shè)期利息
C.固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅
D.鋪底流動資金
A.人員工資及相關(guān)費用
B.能耗費用
C.日常維修費用
D.運營間接費
E.設(shè)計費
最新試題
建設(shè)投資由（）、工程建設(shè)其他費用、預備費用構(gòu)成。
國家發(fā)展改革委“關(guān)于加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知”（發(fā)改基礎(chǔ)[2015]49號）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設(shè)方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價上漲因素）超過建設(shè)規(guī)劃批準規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報我委審批”。
據(jù)軌道交通車輛行車里程，軌道交通牽引用電量可按（）每車公里能耗指標估算。
車站的合理設(shè)置需綜合考慮周邊規(guī)劃、服務半徑；加密車站設(shè)置將大大增加軌道交通工程投資，直觀看增加一座車站起碼得增加2億元投資，另外每年還需要增加上千萬的運營費用。
建設(shè)工程預算編制中的總預算由（）組成。
可行性研究報告中靜態(tài)投資一般不應大于批準的預可行性研究報告中投資預估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報批.
軌道交通線路研究車輛制式和編組的不同對工程規(guī)模的影響不大，僅體現(xiàn)了車輛購置費用不同而已。
位于關(guān)鍵線路上的（）等控制及重點工程應根據(jù)工程量采用單項指標計算工期。
在工程投資估算中，勘察設(shè)計費歸類于（），形成（）資產(chǎn)。
鋪底流動資金一般占流動資金的30%，其余70%流動資金可申請短期貸款。