單項選擇題造成（）以下重傷為一般B類事故。
A.5人
B.10人
C.15人
D.20人
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1.單項選擇題造成（）以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失為一般A類事故。
A.500萬元
B.600萬元
C.800萬元
D.900萬元
2.單項選擇題造成（）人以上50人以下重傷，為較大事故。
A.10人
B.15人
C.30人
D.50人
3.單項選擇題客運列車耽誤本列（）以上為一般A類事故。
A.4小時
B.6小時
C.8小時
D.10小時
4.單項選擇題中斷繁忙干線鐵路行車（）以上的為較大事故。
A.5小時
B.6小時
C.8小時
D.9小時
5.單項選擇題雙線自動閉塞區(qū)段，僅站內(nèi)停電發(fā)車時，行車憑證為綠色許可證，發(fā)給行車憑證的依據(jù)：接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于（）min的時間。
A.5
B.10
C.13
D.20
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
題型：單項選擇題
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
題型：單項選擇題
雙線改按單線行車時，路票上（）。
題型：單項選擇題
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
題型：單項選擇題
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
題型：單項選擇題
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
題型：單項選擇題
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
題型：單項選擇題
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
題型：單項選擇題
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
題型：單項選擇題
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
題型：單項選擇題