A.區(qū)間封鎖；兩端車站行車值班員
B.區(qū)間封鎖；相關(guān)車站行車值班員
C.設(shè)備搶修；兩端車站行車值班員
D.設(shè)備搶修；相關(guān)車站行車值班員
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A.故障原因的判斷；搶險(xiǎn)前的準(zhǔn)備工作
B.影響范圍的判斷；搶險(xiǎn)前的準(zhǔn)備工作
C.故障原因的判斷；協(xié)調(diào)故障搶修工作
D.故障原因和影響范圍的判斷；搶險(xiǎn)前的準(zhǔn)備工作
A.指揮和決策
B.指揮和協(xié)調(diào)故障搶修
C.協(xié)調(diào)故障搶修
D.指揮、決策和協(xié)調(diào)故障搶修
A.通過異物點(diǎn)的電客車受電弓狀態(tài)
B.異物點(diǎn)的接觸網(wǎng)狀態(tài)
C.通過列車受電弓狀態(tài)
D.異物點(diǎn)弓網(wǎng)結(jié)合狀態(tài)
A.接觸網(wǎng)專業(yè)人員
B.車輛檢修專業(yè)人員
C.值班站長(zhǎng)
D.車站值班員
A.3
B.4
C.5
D.10
最新試題
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
（）運(yùn)行管理包括對(duì)牽引部分的管理。
當(dāng)保護(hù)區(qū)發(fā)生火情，按下手動(dòng)控制盒或控制器上“啟動(dòng)”按鈕，滅火控制器即發(fā)出（）信號(hào)，同時(shí)發(fā)出（）指令。
（）操作管理范圍包括隔離開關(guān)。
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括（）。
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
FAS電腦報(bào)氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號(hào)、車站報(bào)氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號(hào)報(bào)警或其它人員報(bào)有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火情及房間是否有人。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進(jìn)路上道岔的單獨(dú)鎖定，將相關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)。