A.先動(dòng)的為排氣門，緊接著后動(dòng)的為進(jìn)氣門
B.先動(dòng)的為進(jìn)氣門，緊接著后動(dòng)的為進(jìn)氣門
C.以上都不能識(shí)別進(jìn)、排氣門
D.只有B是對(duì)的
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A.減小
B.增大
C.不變
D.不一定
A.相反
B.相同
C.不一定
D.隨意
A.氣門與其相鄰傳動(dòng)件之間的間隙
B.進(jìn)氣門與排氣門之間的距離
C.氣門座與氣門之間的間隙
D.氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙
A.多氣門機(jī)構(gòu)
B.可變配氣正時(shí)技術(shù)
C.減少進(jìn)氣受熱
D.進(jìn)氣預(yù)熱
A.質(zhì)量輕
B.不需潤(rùn)滑
C.噪聲小
D.必須定期更換
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。