A.大交路
B.小交路
C.長交路
D.短交路
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A.折返線
B.引線
C.渡線
D.存車線
A.TDC
B.TTC
C.TCC
D.CTT
A.1
B.2
C.3
D.4
A.車站
B.派班員
C.調(diào)度長
D.值班主任
A.23℃
B.24℃
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D.27℃
最新試題
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護(hù)區(qū)發(fā)生火情時,()發(fā)出火災(zāi)信號,經(jīng)()確認(rèn)后,()即發(fā)出聲、光報警信號,同時發(fā)出聯(lián)動指令。
列車發(fā)生火災(zāi)后,所有搶險人員必須在()趕到事故現(xiàn)場。
接觸網(wǎng)一般異常打火(點(diǎn)式打火)時,若故障點(diǎn)車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時,行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點(diǎn)時限速()公里/小時。
()對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作,應(yīng)加強(qiáng)計劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報月計劃。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預(yù)(火)警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預(yù)(火)警信號報警或其它人員報有火情后,()必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認(rèn)火情及房間是否有人。
發(fā)生突發(fā)性大客流時,控制中心應(yīng)在()分鐘內(nèi)通知指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
列車發(fā)生火災(zāi)后,公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援,接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括()。
當(dāng)現(xiàn)場人員報設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運(yùn)行影響,并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時,行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速()km/h運(yùn)行。
發(fā)生突發(fā)性大客流后,根據(jù)應(yīng)急處理的需要,指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)緊急調(diào)集的不是()等。
當(dāng)供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時,()必須及時通知供電部門調(diào)度采取措施。