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A.手動模式
B.自動模式
C.半自動模式
D.感應(yīng)模式
A.排水設(shè)施
B.給排水實施
C.給水設(shè)施
D.設(shè)備
A.人工控制
B.遠(yuǎn)程控制
C.半自動控制
D.自動控制
最新試題
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下各保護(hù)區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置,當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時,將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到()狀態(tài)。
接觸網(wǎng)嚴(yán)重異常打火(連續(xù)式打火以上)時,通知所有列車通過該故障點時限速25公里/小時(故障區(qū)域不明顯時,限速區(qū)域兩端可適當(dāng)加大()米。
列車發(fā)生火災(zāi)后,所有搶險人員必須在()趕到事故現(xiàn)場。
較長時間固定小交路運行時,()應(yīng)通知車站及司機(jī)長做好配合。
列車發(fā)生火災(zāi)后,公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援,接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括()。
軌道輕微傾斜、起伏,若確認(rèn)線路有異常,配合綜合調(diào)度員安排維修人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。后續(xù)客車?yán)^續(xù)限速()km/h經(jīng)過該區(qū)段。
在實際工作中,單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用,才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風(fēng)箱”運行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式()
發(fā)生突發(fā)性大客流后,根據(jù)應(yīng)急處理的需要,指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)緊急調(diào)集的不是()等。
發(fā)生突發(fā)性大客流時,控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括()。
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護(hù)區(qū)發(fā)生火情時,()發(fā)出火災(zāi)信號,經(jīng)()確認(rèn)后,()即發(fā)出聲、光報警信號,同時發(fā)出聯(lián)動指令。