A.齒輪泵/柱塞泵
B.柱塞泵/齒輪泵
C.離心泵/齒輪泵
D.柱塞泵/離心泵
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A.套管式
B.板翅式
C.管殼式
D.管板式
A.降低進入下一級氣體的溫度，防止氣缸的潤滑油粘度降低，影響潤滑效果
B.溫度降低，有利于分離壓縮氣體中的潤滑油和水，防止將其帶入到下一級
C.除掉氣體中的固體雜質
D.防止溫度過高，影響壓縮機的安全運行
A.發(fā)動機的皮帶輪或齒輪
B.電動
C.液壓傳動
D.以上三種都很常用
A.儀表風
B.工廠風
C.空氣
D.天然氣
A.風冷式氣缸設有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
B.風冷式氣缸設有空冷器，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
C.風冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
D.以上幾項都不是
最新試題
與其他熱機相比，內燃機的缺點有（）。
啟動轉速是保證往復式內燃機能順利啟動的（）。
往復式內燃機增壓的主要原理就是用增壓器來提高進氣（）。
往復式內燃機增壓對（）沒有效果。
對往復式天然氣壓縮機，為防止曲軸箱內的潤滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。
對于往復式天然氣壓縮機，十字頭與連桿小頭的連接方式中，閉式結構具有（）、（）等優(yōu)點。
對于往復式內燃機，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進行潤滑。以確保內燃機的正常工作。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復式內燃機排出的廢氣推動渦輪機來帶動壓氣機，以壓縮進入的（）來達到進氣增壓的要求。
對于往復式內燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導致轉變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使內燃機的熱效率和輸出功率（）。
啟動往復式內燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。