A.降低進(jìn)入下一級(jí)氣體的溫度，防止氣缸的潤(rùn)滑油粘度降低，影響潤(rùn)滑效果
B.溫度降低，有利于分離壓縮氣體中的潤(rùn)滑油和水，防止將其帶入到下一級(jí)
C.除掉氣體中的固體雜質(zhì)
D.防止溫度過(guò)高，影響壓縮機(jī)的安全運(yùn)行
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪或齒輪
B.電動(dòng)
C.液壓傳動(dòng)
D.以上三種都很常用
A.儀表風(fēng)
B.工廠風(fēng)
C.空氣
D.天然氣
A.風(fēng)冷式氣缸設(shè)有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
B.風(fēng)冷式氣缸設(shè)有空冷器，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
C.風(fēng)冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣缸設(shè)有循環(huán)水通道
D.以上幾項(xiàng)都不是
A.太大
B.太小
C.沒(méi)關(guān)系
D.均錯(cuò)
A.使氣閥工作失常
B.使氣缸壁潤(rùn)滑條件惡化
C.使排氣溫度不正常
D.以上全部是
最新試題
四沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門(mén)閥座及凸輪軸機(jī)構(gòu)，故配氣機(jī)構(gòu)比較（）。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，若冷卻過(guò)渡會(huì)使氣缸中溫度過(guò)低，會(huì)使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率（）。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在安裝過(guò)程中，需要對(duì)預(yù)潤(rùn)滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的（）進(jìn)行供電確認(rèn)，如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，開(kāi)口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有（）和（）。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時(shí)啟閉（），以便及時(shí)完成換氣過(guò)程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤(rùn)滑油，并使缸壁上（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)，以壓縮進(jìn)入的（）來(lái)達(dá)到進(jìn)氣增壓的要求。
二沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過(guò)程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機(jī)相同時(shí)，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)功率的（）倍。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
啟動(dòng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須克服機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的（），活塞壓縮氣體的（），以及機(jī)件加速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動(dòng)力稱(chēng)為“啟動(dòng)力矩”。