A.實(shí)現(xiàn)自檢測
B.動(dòng)作相應(yīng)的點(diǎn)燈電路
C.對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理
D.將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)
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A.控制點(diǎn)燈電源
B.檢測DSP芯片故障
C.點(diǎn)燈輸出過流保護(hù)
D.斷電時(shí)切斷點(diǎn)燈電源
A.一種
B.二種
C.三種
D.四種
A.發(fā)送設(shè)備功出電壓
B.衰耗設(shè)備輸入電壓
C.接收設(shè)備限入電壓
D.電源設(shè)備輸入電壓
A.由站內(nèi)向站外
B.由站外向站內(nèi)
C.從左向右
D.從右向左
A.≤30kΩ
B.≤50kΩ
C.≥30kΩ
D.≥50kΩ
最新試題
發(fā)碼設(shè)備發(fā)送移頻和ZPW2000制式時(shí),調(diào)制低載周期誤差小于()。
軌道車UPS電源,當(dāng)輸入電壓過低時(shí),Q7截止使Q8導(dǎo)通,控制繼電器動(dòng)作,RL2-1斷開,保護(hù)后端電路。同時(shí)()導(dǎo)通,過欠壓指示燈點(diǎn)亮。
車載數(shù)據(jù)包括()類。
()碼在移頻軌道電路制式中不存在。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換,按裝車要求速度()是原速度傳感器信號(hào)。
機(jī)車在()走行時(shí),LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行。
線路允許速度是指根據(jù)設(shè)計(jì)文件或固定設(shè)備技術(shù)條件經(jīng)()、房建管理部門確定。
政策允許速度是指根據(jù)()由鐵路管理部門確定的列車運(yùn)行速度。
顯示器()故障,也會(huì)造成不能正常刷彩屏程序。
當(dāng)LKJ通過()及以上速度通道采集速度信息時(shí),應(yīng)具備自動(dòng)切換速度通道功能,并提供人工切換條件。