A.可用剩余的人身傷亡基金賠償財產(chǎn)損失
B.不可用剩余的人身傷亡基金賠償財產(chǎn)損失
C.可用剩余的人身傷亡基金的1/2賠償財產(chǎn)損失
D.可用剩余的人身傷亡基金1/3賠償財產(chǎn)損失
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A.必須在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
B.可以在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
C.可以在任一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.必須在一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金
A.單位責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
B.海事索賠責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
C.單位責(zé)任限制一般采取公約噸為計算限額
D.A或B
A.完全相同
B.單位責(zé)任限制適用的主體更廣
C.海事索賠責(zé)任限制適用的主體更廣
D.無法進行比較
A.前者大
B.前者小
C.兩者相同
D.無法比較
A.依據(jù)海事索賠責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
B.依據(jù)單位責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
C.依據(jù)不同情況適用海事索賠責(zé)任限制或單位責(zé)任限制確定其賠償數(shù)額
D.以上說法均不對
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在F0B價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()