應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法,F(xiàn)=ABC+ABD+CBA+CD+可簡化為()
A.F=AB+B+CD
B.F=B+CD
C.F=B
D.F=AB
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最新試題
TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的設(shè)備常規(guī)循檢考核,可以對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的()及性能檢查。
接收機(jī)車信號L2碼信息時,速度等級顯示()。
轉(zhuǎn)儲器轉(zhuǎn)錄文件時正常,但發(fā)送到地面計算機(jī)上處理后文件異常,可能的故障是()。
下列什么狀態(tài)下常用制動無效?()
軌道車UPS電源,當(dāng)輸入電壓過低時,Q7截止使Q8導(dǎo)通,控制繼電器動作,RL2-1斷開,保護(hù)后端電路。同時()導(dǎo)通,過欠壓指示燈點(diǎn)亮。
手動切換是速度傳感器間切換,按裝車要求速度()是原速度傳感器信號。
為滿足特殊控制需要,通常模式派生有()、無防冒模式。
TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的組合儀器儀表運(yùn)行臺,主要用于()對設(shè)備的測試操作。
()碼在移頻軌道電路制式中不存在。
減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號(含停車信號)前,LKJ通過計算()產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。