A.有抗?jié)B要求的施工縫直做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶
B.施工縫為平面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀
C.施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土
D.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫
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A.排水溝
B.攔水帶
C.截水溝
D.邊溝
A.保險(xiǎn)費(fèi)
B.指揮車輛使用費(fèi)
C.管理人員工資
D.施工輔助費(fèi)
A.鋼筋的級(jí)別、種類和直徑可以按照施工方案進(jìn)行變更
B.彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的10倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的5倍
C.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭
D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部鋼筋軸線可以不再一條軸線上
A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3~5MM
B.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應(yīng)限制車速
C.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離
D.濕法施工時(shí)，宜待結(jié)構(gòu)層稍變干燥后，用重型壓路機(jī)碾壓
A.采用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí)，應(yīng)在地基中設(shè)置豎向排水體
B.強(qiáng)夯置換樁頂應(yīng)鋪設(shè)一層厚度不小于0.5M 的粒料墊層
C.強(qiáng)夯置換的樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料
D.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)、隔行跳打的方式施工
A.30%
B.50%
C.70%
D.90%
A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對(duì)偏差為±10MM
B.合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最高溫度進(jìn)行
C.轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)宜控制速度
D.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)計(jì)算溫度相差較大時(shí)，應(yīng)考慮溫度差影響，修正合龍高程
A.預(yù)制臺(tái)座的地基應(yīng)具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性
B.臺(tái)座表面應(yīng)光滑、平整，在2M 長(zhǎng)度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過(guò)5MM
C.當(dāng)預(yù)計(jì)后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的上拱度值較大，將會(huì)對(duì)橋面鋪裝的施工產(chǎn)生不利影響時(shí)，宜在預(yù)制臺(tái)座上設(shè)置反拱
D.預(yù)制臺(tái)座應(yīng)采用適宜的材料和方式制作，且應(yīng)保證其堅(jiān)固、穩(wěn)定、不沉陷
A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法
B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施
C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石
D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開挖
A.盡量采用斜接縫
B.壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓
C.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
D.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度
E.碾壓的溫度要符合要求
最新試題
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí)，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。