A.超期貨噸數(shù)/凈貨噸數(shù)
B.超期貨噸數(shù)/毛貨噸數(shù)
C.超期貨噸數(shù)/總貨噸數(shù)
D.超期貨噸數(shù)/同期貨噸數(shù)
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A.旅客傷亡人數(shù)/客運總?cè)藬?shù)
B.(客運總?cè)藬?shù)-旅客安全人數(shù))/客運總?cè)藬?shù)
C.(客運總?cè)藬?shù)-旅客傷亡人數(shù))/客運總?cè)藬?shù)
D.客運總?cè)藬?shù)/旅客傷亡人數(shù)
A.快速性
B.省時性
C.及時性
D.正運率
A.安全性
B.及時性
C.完整性
D.經(jīng)濟性
A.安全
B.快速
C.及時
D.運輸率
A.質(zhì)量管理
B.質(zhì)量體系
C.質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保證
E.質(zhì)量指導(dǎo)
最新試題
貨差率的計算公式為()×100%。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。