A.兩到發(fā)場(chǎng)在正線一側(cè)
B.兩到發(fā)場(chǎng)在正線兩側(cè)
C.兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)一側(cè)
D.兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)
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A.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站和編組站
C.編組站和貨運(yùn)站
D.工業(yè)站和貨運(yùn)站
A.12
B.10
C.8
D.6
A.雙進(jìn)路
B.單進(jìn)路
C.部分雙進(jìn)路
D.多進(jìn)路
A.推送線、溜放線、迂回線
B.推送線、峰頂、溜放線
C.推送線、峰頂、迂回線
D.推送部分、峰頂、溜放部分
A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上
最新試題
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)?()
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。