A.立即觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
B.立即減負(fù)荷至規(guī)定值
C.延時(shí)觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
D.保持當(dāng)前負(fù)荷
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A.立即觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
B.立即減負(fù)荷至規(guī)定值
C.延時(shí)觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
D.保持當(dāng)前負(fù)荷
A.2%～4%
B.4%～6%
C.6%～8%
D.8%～10%
A.上限
B.下限
C.正常值
D.運(yùn)行值
A.PI
B.PID
C.PFC
D.EHC
A.頻率變化率
B.超調(diào)量
C.反調(diào)峰值功率
D.頻率變化衰減度
最新試題
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說法正確的是（）。
階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對(duì)值始終不超過5%階躍量的最短時(shí)間是（）。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件（）？
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。