A.根據(jù)雙方合同的約定，可以解除合同
B.不能解除合同
C.支付給另外一方當(dāng)事人造成的損失后可以解除合同
D.可以任意解除合同
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根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，一國內(nèi)海通常由以下（）部分組成。
①海灣，海峽，海港，河口灣等；
②領(lǐng)海基線與海岸之間的海域；
③被領(lǐng)陸所包圍或通過狹水道連接海洋的海域；
④為了防止內(nèi)水污染所設(shè)定的特殊海域。
A.①②
B.①-③
C.①-④
D.②-④
A.領(lǐng)接一國海岸和內(nèi)水，受國家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域
B.領(lǐng)接一國設(shè)立的防止其水域污染及保護(hù)自然資源的一定寬度的海域
C.一國具有各種主權(quán)權(quán)利的海域
D.以上均不正確
A.正?；€
B.直線基線
C.混合基線
D.以上都是
A.是相同的，寬度也是一致的
B.仍不相同，寬度仍然不統(tǒng)一
C.是相同的，但寬度不一致
D.仍不相同，但寬度一致
A.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.毗連區(qū)
C.專門管制區(qū)
D.領(lǐng)海附屬區(qū)
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利