A.15
B.20
C.25
D.30
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A.15
B.20
C.25
D.30
A.列車(chē)小交路運(yùn)行
B.列車(chē)反向運(yùn)行
C.車(chē)站扣車(chē)及區(qū)間臨時(shí)停車(chē)
D.清客
A.設(shè)調(diào)
B.環(huán)調(diào)
C.電調(diào)
D.列調(diào)
A.客調(diào)
B.值班主任
C.綜合調(diào)度員
D.中心主任
A.50
B.100
C.150
D.200
最新試題
牽引變電所跳閘或故障后,不能以正常方式供電時(shí),()提供越區(qū)供電方案,經(jīng)值班主任同意后,實(shí)行越區(qū)供電。
在實(shí)際工作中,單線(xiàn)雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用,才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營(yíng)。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式()
()操作管理范圍包括隔離開(kāi)關(guān)。
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后()分鐘后,環(huán)調(diào)通知車(chē)站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)后,()是事件前期處置責(zé)任人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)前期處置的指揮。
()運(yùn)行管理包括對(duì)主變壓器運(yùn)行管理。
氣滅系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下應(yīng)()正常工作。
列車(chē)發(fā)生火災(zāi)后,事件現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含()。
發(fā)生突發(fā)性大客流后,根據(jù)應(yīng)急處理的需要,指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)緊急調(diào)集的不是()等。
發(fā)生突發(fā)性大客流后,根據(jù)應(yīng)急處理的需要,()應(yīng)緊急調(diào)集人員、物資、交通工具等。