A.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
B.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
C.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
D.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
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A.可以不進(jìn)行防溜
B.應(yīng)使用鐵鞋防溜
C.可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)
D.使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員、調(diào)車指揮人
C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
D.車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
A.車輛輪對(duì)踏面、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
B.車輛連掛、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
C.車輛連掛、貨物裝載、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
D.車輛連結(jié)、防溜情況、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
A.須使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后
B.須按規(guī)定采取房里措施后
C.調(diào)車作業(yè)人員到崗后
D.司機(jī)得到車站值班員準(zhǔn)許后
A.擰緊車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并對(duì)最外方車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
B.擰緊車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或?qū)ψ钔夥杰囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
C.擰緊下坡方向車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或?qū)ψ顑啥塑囕v以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
D.擰緊下坡方向車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并對(duì)最兩端車輛以鐵鞋【止輪器】牢靠固定。防溜辦法在《站細(xì)》中規(guī)定
最新試題
連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告，須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無(wú)尾部主機(jī)，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號(hào)。
線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí)，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過(guò)線路所。
列車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定有（）。
列車后部甩車的補(bǔ)充規(guī)定有（）。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險(xiǎn)等需要登乘機(jī)車或便乘列車，需向司機(jī)、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開(kāi)始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。