單項選擇題救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時，要嚴格控制速度

A、1km
B、2km
C、3km
D、5km


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1.單項選擇題動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，運行速度不得超過（)。

A、40km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、沒有限制

2.單項選擇題列車不準退行的情況是（）。

A、一切電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書1的列車
B、按半自動閉塞法運行時
C、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時
D、列尾裝置故障時

4.單項選擇題動車組列車由()確認旅客上下完畢后，通知司機關閉車門。

A、列車長
B、客運值班員
C、助理值班員
D、車輛乘務員

5.單項選擇題在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入的列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領入站內(nèi)。

A、開放引導信號
B、調(diào)度命令
C、開放進站信號
D、調(diào)車手信號旗（燈）

最新試題

雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。

題型：單項選擇題

調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。

題型：單項選擇題

列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。

題型：單項選擇題

如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。

題型：單項選擇題

列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

題型：單項選擇題

鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。

題型：單項選擇題

調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。

題型：單項選擇題

調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。

題型：單項選擇題

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

題型：單項選擇題

鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。

題型：單項選擇題