A、未建立健全規(guī)章制度,未專門配備安全管理機構(gòu)和管理人員
B、未對作業(yè)人員進行專門安全培訓,并取得特種作業(yè)人員操作證
C、未按規(guī)定對安全用具定期進行絕緣檢測和試驗
D、未按規(guī)定定期進行安全檢查,對檢查問題進行整改
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A、遇有雨、雪、霧、氣溫在一15一37℃之外、風力在5級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于85%時進行間接帶電作業(yè)
B、在特別危險環(huán)境下,使用的手持電動工具、照明燈無安全特低電壓保護
C、遇有雨、雪、霧惡劣天氣時,沒有增設(shè)接地線進行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)
D、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化,導線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
A、未采用絕緣包裝,電氣設(shè)備通電部位裸露在外,人員容易觸碰到
B、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化,導線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
C、所有接地標志不齊全、不明顯
D、防雷裝置不夠完好、不齊全
A、接觸網(wǎng)斷線觸地后,未設(shè)置防護人員進行防護
B、未取得調(diào)度發(fā)布的停電作業(yè)命令進行作業(yè)
C、有電機車(動車)帶電進人無電區(qū)
D、作業(yè)未設(shè)置監(jiān)護,監(jiān)護人未及時提醒作業(yè)人員保持與帶電設(shè)備的安全距離
A、支柱和基礎(chǔ)
B、接觸懸掛部分
C、支持裝置
D、定位裝置
A、大步奔跑
B、單足或并雙足
C、垂直
D、水平
最新試題
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
旅客列車重量按()計算。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
雙線改按單線行車時,路票上()。