A、車站值班員
B、機車乘務(wù)員
C、列車乘務(wù)員
D、工務(wù)人員
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你可能感興趣的試題
A、車務(wù)
B、工務(wù)
C、機務(wù)
D、電務(wù)
A、組成人員
B、值班電話號碼
C、重點防洪及預(yù)搶工程安排
D、科學防洪工作的部署
A、使用引導(dǎo)手信號接車
B、旅客列車在技術(shù)停車站(不辦理客運、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時變更通過
C、區(qū)間內(nèi)機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運行至前方站停車處理
D、旅客列車發(fā)生制動關(guān)門，依據(jù)《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》限速；貨物列車編入關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動效能證明書》限速
A、使用綠色許可證或半自動閉塞發(fā)車進路通知書發(fā)出列車時
B、自動閉塞區(qū)間一架通過信號機故障
C、使用引導(dǎo)信號接車（使用引導(dǎo)手信號除外）
D、列車退行
A、臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速
最新試題
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。