A、車務(wù)
B、工務(wù)
C、機(jī)務(wù)
D、電務(wù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、組成人員
B、值班電話號碼
C、重點(diǎn)防洪及預(yù)搶工程安排
D、科學(xué)防洪工作的部署
A、使用引導(dǎo)手信號接車
B、旅客列車在技術(shù)停車站(不辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時變更通過
C、區(qū)間內(nèi)機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站停車處理
D、旅客列車發(fā)生制動關(guān)門，依據(jù)《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》限速；貨物列車編入關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動效能證明書》限速
A、使用綠色許可證或半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書發(fā)出列車時
B、自動閉塞區(qū)間一架通過信號機(jī)故障
C、使用引導(dǎo)信號接車（使用引導(dǎo)手信號除外）
D、列車退行
A、臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車
C、變更列車徑路
D、有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速
A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護(hù)制度
D、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
最新試題
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。