A、國家標(biāo)準(zhǔn)
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、技術(shù)規(guī)范
D、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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A、標(biāo)準(zhǔn)化
B、系列化
C、模塊化
D、信息化
A、不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。
B、列車以10km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。
C、21km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。
D、20km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。
A、夜間
B、降霧
C、暴風(fēng)雨雪
D、天氣寒冷
A、插有色票
B、車體傾斜超過規(guī)定限度
C、插有倒裝色票
D、插有扣修色票
A、不適于在站外停車的列車
B、旅客列車
C、停車后起動困難的列車
D、后面有續(xù)行列車的列車
最新試題
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。