A、插有色票
B、車體傾斜超過規(guī)定限度
C、插有倒裝色票
D、插有扣修色票
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A、不適于在站外停車的列車
B、旅客列車
C、停車后起動困難的列車
D、后面有續(xù)行列車的列車
A、旅客上下完了
B、行包裝卸完了
C、列檢作業(yè)完了
D、值班站長同意
A、追蹤列車
B、前方列車
C、鄰線列車
D、鄰近車站
A、按機車信號顯示運行
B、立即采取減速措施。
C、立即采取停車措施。
D、按地面信號顯示運行
A、列車運行監(jiān)控裝置控車方式
B、隔離模式
C、目視模式
D、引導模式
最新試題
進站信號機應設(shè)在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
雙線改按單線行車時,路票上()。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。