A、不適于在站外停車的列車
B、旅客列車
C、停車后起動困難的列車
D、后面有續(xù)行列車的列車
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A、旅客上下完了
B、行包裝卸完了
C、列檢作業(yè)完了
D、值班站長同意
A、追蹤列車
B、前方列車
C、鄰線列車
D、鄰近車站
A、按機車信號顯示運行
B、立即采取減速措施。
C、立即采取停車措施。
D、按地面信號顯示運行
A、列車運行監(jiān)控裝置控車方式
B、隔離模式
C、目視模式
D、引導模式
A、爆炸品的車輛
B、氣體類危險貨物的車輛
C、救援列車
D、長大貨物的車輛
最新試題
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線改按單線行車時,路票上()。
旅客列車重量按()計算。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員,()通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求,結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。