A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動
C、晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動
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A、三顯示自動閉塞
B、半自動閉塞
C、自動站間閉塞區(qū)段
D、電話閉塞區(qū)段
A、進站
B、出站
C、進路
D、通過信號機
A、進站
B、進路
C、出站信號機
D、通過信號機
A、進站、出站
B、進路、調(diào)車
C、駝峰、駝峰輔助
D、接近信號機、進站預(yù)告信號機
A、停車信號顯示距離不足1000m
B、注意或減速信號顯示距離不足400m
C、預(yù)告信號和輔助信號顯示距離不足800m
D、調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。