A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動(dòng)
B、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)
C、夜間——綠色燈光上下小動(dòng)
D、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)
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A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)
C、晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng)
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)
C、晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng)
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
A、三顯示自動(dòng)閉塞
B、半自動(dòng)閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段
D、電話閉塞區(qū)段
A、進(jìn)站
B、出站
C、進(jìn)路
D、通過信號機(jī)
A、進(jìn)站
B、進(jìn)路
C、出站信號機(jī)
D、通過信號機(jī)
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。