A、晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)
C、晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
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A、晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)
C、晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
A、三顯示自動(dòng)閉塞
B、半自動(dòng)閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段
D、電話閉塞區(qū)段
A、進(jìn)站
B、出站
C、進(jìn)路
D、通過(guò)信號(hào)機(jī)
A、進(jìn)站
B、進(jìn)路
C、出站信號(hào)機(jī)
D、通過(guò)信號(hào)機(jī)
A、進(jìn)站、出站
B、進(jìn)路、調(diào)車
C、駝峰、駝峰輔助
D、接近信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。