A.進站信號機
B.進路信號機
C.站界標
D.引導員接車地點標
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A.按電話閉塞法行車
B.正方向越出站界調(diào)車
C.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
D.跟蹤出站調(diào)車
A.單線區(qū)間同意鄰站越出站界調(diào)車、跟蹤出站調(diào)車或雙線區(qū)間同意鄰站反方向越出站界調(diào)車、正方向跟蹤出站調(diào)車以及調(diào)車完畢時；
B.自動閉塞區(qū)間內(nèi)有旅客上下車的線路所，當停車上下旅客的列車已起動通知后方站時
C.在自動閉塞區(qū)間內(nèi)裝卸料的列車，到達前方站時
D.自動閉塞區(qū)間臨時準許在區(qū)間內(nèi)退行的列車到達接車站時
A.把關(guān)人員
B.行車點
C.姓名
D.運行區(qū)間
A.區(qū)間
B.行別
C.線別
D.方向
A.使用時間
B.使用人
C.原因
D.調(diào)度命令號
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
旅客列車重量按（）計算。