A.特快貨物班列
B.軍運列車
C.回送客車底的列車
D.救援列車
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A.進站信號機
B.進路信號機
C.站界標
D.引導員接車地點標
A.按電話閉塞法行車
B.正方向越出站界調車
C.單線或雙線反方向越出站界調車
D.跟蹤出站調車
A.單線區(qū)間同意鄰站越出站界調車、跟蹤出站調車或雙線區(qū)間同意鄰站反方向越出站界調車、正方向跟蹤出站調車以及調車完畢時；
B.自動閉塞區(qū)間內有旅客上下車的線路所，當停車上下旅客的列車已起動通知后方站時
C.在自動閉塞區(qū)間內裝卸料的列車，到達前方站時
D.自動閉塞區(qū)間臨時準許在區(qū)間內退行的列車到達接車站時
A.把關人員
B.行車點
C.姓名
D.運行區(qū)間
A.區(qū)間
B.行別
C.線別
D.方向
最新試題
調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。
旅客列車重量按（）計算。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調車領導人必須根據車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
鐵路是國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。