A.正線
B.安全線
C.避難線
D.到發(fā)線
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A.到達
B.出發(fā)
C.保留
D.始發(fā)
A.助理值班員
B.調(diào)車區(qū)長
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
A.供電部門
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.工務(wù)部門
A.列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)
B.TDCS無線車次號校核系統(tǒng)
C.調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)
D.列車尾部安全防護裝置和列車防護報警系統(tǒng)（LBJ）
A.追蹤
B.救援
C.續(xù)行
D.其他
最新試題
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準許開放（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。